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　　三元催化轉(zhuǎn)換器也稱作觸媒轉(zhuǎn)換器，它安裝在排氣道中，位于排氣歧管和消音器之間。將汽車尾氣中有害物CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換成為無(wú)害物H2O、HC和N2。

　　三元催化轉(zhuǎn)換器由三元催化轉(zhuǎn)換芯子、減震層和外殼等組成，現(xiàn)代轎車用的三元催化轉(zhuǎn)換芯子。大多數(shù)以蜂窩狀陶瓷作為承載催化劑的載體，簡(jiǎn)稱陶瓷載體。為了提高三元催化轉(zhuǎn)換芯子抗顛簸的能，芯子外面通常用鋼絲網(wǎng)包裹，鋼絲網(wǎng)形成了減震層，兩者一起安裝在不銹鋼制成的圓筒狀殼體內(nèi)。

　　蜂窩狀陶瓷載體每平方英寸有400﹋200個(gè)孔。這些孔貫通與整個(gè)載體。在每個(gè)孔的內(nèi)表面兒涂有一層非常疏松的涂層，其粗糙多孔的表面，可使壁面實(shí)際催化劑反應(yīng)表面擴(kuò)大到7000倍左右，在涂層表面散布著貴金屬催化劑（鈀、鉑、銠等）。尾氣中的CO、HC和Nox以及燃燒剩余的O2在催化劑的作用下，在一定溫度條件下（300-500°C）發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成H2O、HC和N2。當(dāng)空燃比為標(biāo)準(zhǔn)理論空燃比（A/F=14.7：1）時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到90%以上。因此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用氧傳感器對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。將空燃比準(zhǔn)確控制在標(biāo)準(zhǔn)理論空燃比附近。

　　三元催化轉(zhuǎn)換器上常用的故障有催化劑化學(xué)中毒、積碳堵塞、高溫?zé)Y(jié)和陶瓷載體破損。

　　催化劑化學(xué)中毒原因是燃料和機(jī)油中含有鉛，硫，磷等化學(xué)元素，燃燒后的氧化物覆蓋在催化劑表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中尾氣的有害成分不能與催化劑接觸，無(wú)法進(jìn)行氧化還原反應(yīng)。

　　氣門導(dǎo)管進(jìn)入排氣管內(nèi)高溫氧化生成積碳堵塞了三元催化轉(zhuǎn)換器的陶瓷載體，造成排氣不暢、惡化燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，怠速抖動(dòng)。啟動(dòng)困難等故障。高溫?zé)Y(jié)原因是未燃混合氣在載體的高溫環(huán)境中發(fā)生劇烈的氧化放熱反應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高速大負(fù)荷運(yùn)行，排氣管堵塞等原因，造成三元催化轉(zhuǎn)換器工作溫度超過(guò)800℃以上時(shí)涂層燒結(jié)，表面積大大減少，導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器實(shí)效。

　　陶瓷磚體破碎破損原因是三元催化轉(zhuǎn)換器過(guò)熱，外部碰撞和擠壓都有可能使陶瓷載體斷裂和破碎，導(dǎo)致排氣不暢。

　　汽車催化器中主要包含珀、銠和鈀等貴金屬元素，他們的作用就是凈化汽車尾氣。一般情況下汽車催化劑如果出現(xiàn)其它元素，如鈰和鋯，催化強(qiáng)度就比較高了；在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中鋇就可以還原為氮；卡車常見(jiàn)的就有鈦和鎢等等。

　　手持式三元催化分析儀是一種快速、有效、低成本的元素分析方法。能夠在極短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)汽車催化劑中的鉑、銠和鈀等各種金屬元素，為汽車催化劑貴金屬回收從業(yè)者提供了快速簡(jiǎn)便的檢測(cè)方法。

　　手持式三元催化分析儀每次測(cè)試時(shí)間為60秒，測(cè)試數(shù)據(jù)的結(jié)果相關(guān)性非常好。珀、銠和鈀元素的線性相關(guān)性都大于0.99，并且測(cè)試元素濃度范圍廣，可涵蓋汽車催化劑中貴金屬元素濃度范圍。

　　手持式三元催化分析儀很快的分析鎂和鈾多元素，檢測(cè)的結(jié)果從百萬(wàn)分率到百分百。這款分析儀極為堅(jiān)固耐用，可以在惡劣的環(huán)境中正常工作。

　　以上內(nèi)容由贏洲科技（上海）有限公司，是一家專注于三元催化分析儀技術(shù)，以研究、應(yīng)用、銷售為一體的高科技技術(shù)型企業(yè)。如有需求，可以即時(shí)致電我們18202125770。

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